Diseñado para la práctica de trial, este diseño ligero mejora el manejo y la respuesta del piloto. 🔧
- La carcasa actualizada mejora la estabilidad lateral en las curvas en comparación con neumáticos de trial anteriores.
- La versión trasera es más de una libra más ligera que su predecesora, reduciendo la masa suspendida para una mejor respuesta de la suspensión y maniobrabilidad.
- Compatible con ajustes de baja presión de aire; presiones recomendadas para uso en trial: 6 psi delantero, 5 psi trasero.
- El área de talón rediseñada aumenta la rigidez del flanco para reducir el movimiento del neumático en la llanta, incluso a presiones muy bajas.
- La carcasa de contacto maximizada ofrece mejor agarre en superficies sueltas y al tomar curvas.
- Una banda de rodadura más flexible mejora la tracción sobre obstáculos y rocas.