El Neumático Trial Light™ presenta un diseño de carcasa actualizado que mejora la estabilidad lateral en las curvas, ayudando al piloto a mantener la trazada. 🏁
El Trial X Light™ trasero pesa más de una libra menos que su predecesor, reduciendo la masa no suspendida para una mejor respuesta de la suspensión y mayor maniobrabilidad.
Compatible con ajustes de baja presión; presiones recomendadas para trial: 6 psi delante y 5 psi detrás.
El área del talón rediseñada aumenta la rigidez del flanco para reducir el movimiento del neumático sobre la llanta incluso a presiones muy bajas, mientras que la huella maximizada y una banda de rodadura más flexible ofrecen mejor agarre en superficies sueltas y al sortear obstáculos.
Tipo de cámara (TT) y clasificación M para velocidades de hasta 130 km/h (81 mph).