Sustitución directa del conjunto de seis velocidades de fábrica Cruise Drive Harley-Davidson, con una séptima marcha adicional para mejorar el crucero en carretera y la gestión de relaciones de transmisión.
La séptima marcha permite que la motocicleta aproveche mejor el par y la potencia de los motores de 96 ci, 103 ci y 110 ci mediante transiciones de relación optimizadas.
A diferencia del eje principal de serie que incluye varias marchas, este eje principal ligero utiliza una marcha primera compacta para minimizar el golpe al cambiar y suavizar las transiciones.
Una primera marcha más corta y un ajuste más ceñido de las demás marchas proporcionan una aceleración continua y suave desde la primera hasta la cuarta marcha, para una conducción más potente.
La suavidad en los cambios se consigue con un nuevo tope lineal de bolas de rodillo integrado en la tapa superior mecanizada suministrada.
Se entrega listo para montar sin modificaciones en la carcasa, sin calces del conjunto de engranajes ni ajustes necesarios.
El kit incluye la marcha principal adicional, el rodamiento y el sello de la transmisión para reemplazar la original sexta marcha, además de una puerta pulida, junta de puerta, junta de tapa lateral, junta de tapa superior y un emblema autoadhesivo para la tapa lateral.
La puerta del rodamiento está mecanizada en aluminio 6061-T6 y utiliza rodamientos más anchos con una placa retenedora en lugar de los anillos de tope de serie; los rodamientos de la puerta son un 28% más anchos que los de serie.
Incluye herrajes ARP de 12 puntos para la puerta, la tapa superior y la tapa lateral, además de la caja de recalibración de repuesto y los conductores.
Reutiliza el trinquete del cambio de serie y está fabricado en los Estados Unidos.
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