Diseñada para aumentar el flujo y volumen de aceite del motor ampliando los depósitos de la bomba y las vías críticas, incluidas las tomas de retorno desde la bomba hasta la placa de leva y hacia el cárter.
La placa de leva alinea los orificios de paso de aceite con el cárter para mejorar la lubricación en todo el tren de válvulas y reducir las temperaturas de funcionamiento entre 15 y 25° cuando se combina con una bomba de aceite de alto rendimiento.
Fabricada en una aleación mecanizada de alta resistencia para evitar la deformación y mantener tolerancias ajustadas bajo carga, eliminando la necesidad de casquillos de bronce.
Al combinarse con una bomba de la serie de competición pueden observarse incrementos en la rueda trasera de aproximadamente 2 CV y 2 lb·ft de par.
Hecho en EE. UU. Para levas accionadas por engranajes o cadena se requiere la placa de bloqueo (PART. #0932-0036) cuando se usan levas por engranaje.