Este kit de línea de freno delantero Designer Series de longitud alterna está diseñado para motocicletas Harley-Davidson equipadas con ABS y sigue la ruta OEM para compatibilidad con el controlador ABS.
- El kit incluye un conjunto inferior de ajuste directo pensado para usarse con líneas superiores de longitud alterna.
- Las líneas de freno utilizan tubería interna de PTFE con fibra aramida DuPont™ Kevlar® y refuerzo trenzado de alta calidad, más una cubierta externa de PVC para reducir la expansión y proteger el acabado.
- El trenzado y el acabado combinan con los cables y líneas de control correspondientes; la cubierta exterior clara resiste el desgaste y no se decolora.
- Los kits superior, inferior, intermedio y los adaptadores se venden por separado para lograr un ajuste correcto en cada aplicación.
- Ensamblado en EE. UU.
Notas de ajuste:
- Los modelos Single disc Dyna y Sportster usan dos kits: uno superior y uno inferior.
- Los modelos Softail suelen utilizar 3 kits (excepto '18+ dual disc), siendo opcional el inferior en todos los casos. Los kits superiores son necesarios para cambios de manillar; en algunas aplicaciones '11 - '17 Softail existe un kit inferior opcional que incluye el adaptador.
- Los modelos Touring de doble disco utilizan tres kits: superior, intermedio e inferior. Los Trike usan dos kits: superior e intermedio; para muchos Trike no hay kit inferior disponible.
Guía de instalación y medición:
- Las motocicletas Harley-Davidson equipadas con ABS requieren kits de línea de freno superiores e inferiores específicos para ABS para mantener la funcionalidad del sistema antibloqueo.
- La longitud de la línea superior para Softail, Dyna y '14+ Sportster se determina usando la línea de freno del cilindro maestro OE como referencia; desplace la funda de goma y mida desde el punto donde la línea flexible entra en el cuello de crimpado, luego siga la ruta hasta el cilindro maestro.
- Para Touring y Trike use la línea intermedia de 49" como referencia para determinar la longitud adicional de la línea superior necesaria para completar la ruta desde el controlador ABS hasta el cilindro maestro.
- En aplicaciones no estándar es necesario medir la longitud de la línea superior y el ángulo del banjo para asegurar el ajuste correcto.